……就在張台驊想著跑道的問題時，長機及2號機已經鬆開煞車開始起飛滾行了，噴射引擎所引起的強大尾流將3號機及4號機吹的左右亂晃，張台驊向3號機望去，只見沈耀文正向自己看來，於是他鬆開了抓著駕駛桿的手並做出了一個OK的手勢表示一切就緒，沈耀文點了點頭並同時舉起右手豎起大姆指表示：「知道了，謝謝。」

看著沈耀文的手勢，張台驊不禁想起自己剛開始當兩機領隊的情形，那是興奮再加上緊張，生怕自己考慮的不夠周到、做的不夠好，轉眼之間那已是幾年之前的事了，如今看著沈耀文在訓練過程中的從容與陣定，他知道沈耀文會是一個很稱職的領隊。

長機與2號機開始滾行後4秒鐘，沈耀文與張台驊兩人也將油門推桿推滿並鬆開煞車讓那兩架超級軍刀機開始在跑道上狂奔。

當飛機到達起飛速度之後，張台驊輕輕的將駕駛桿回帶，左手並順勢將起落架手柄收上，就在那時他開始覺得自己的飛機似乎開始脫隊，他那架飛機與沈耀文之間的距離正在以很明顯的速度加大著；他下意識的將油門推桿再向前頂了一下，但是情形並沒有好轉，兩機的距離已經相當大了。

就在他低頭將視線掃向主儀板時，耳機中傳出了沈耀文的聲音：「Yugi 4 跟上！」

主儀表板上的儀表顯示著起落架仍然在放下的位置，他正想將起落架手柄再收放一次時，公用液壓表的指示卻讓他大吃一驚。

「Yugi Lead， Yugi 4 公用液壓系統失效，液壓表指零，起落架無法收上。」在發現問題之後他畢須馬上向長機報告狀況。

「Yugi 3， Yugi Lead， 立刻伴同4號機返場落地，Yugi 2 follow me 備份計劃！」盧志賢少校在得知情況後，也立刻下達指令讓3號機伴隨4號機返場。

屋漏偏逢連夜雨，就在沈耀文要通知塔台4號機發生故障必須緊急返場落地的時候，塔台卻用G頻道宣佈新竹機場因風向／速已達230／8，不再適合F-100在洞五跑道起落，因此必須改成兩三跑道！

張台驊在耳機中聽到這一個消息後暗叫苦也，因為他知道更換跑道時飛管中隊的人員必須將跑道一端的攔截網放下並將另一端的攔截網豎起，正常情況下整個流程需要15分鐘左右，以他目前的情況來說他實在不敢說飛機還能不能撐那麼久！