……張燄明的座機在衝到離海面只有幾百呎的高度時，他猛然拉回駕駛桿，巨大的G力使他覺得全身所有的血液都在衝向腳部，眼前一片灰暗，拉著駕駛桿的右臂也因G力的影響而感到酸麻，但他卻不敢絲毫放鬆拉桿的力量，幾秒鐘之後，當他的飛機貼著海面改出之際，後面緊跟著的一架米格機卻因改正不急而一頭鑽進了西犬島附近的海面，西犬島的守軍都看到了那怵目驚心的一幕。

關永華在和長機分離之後，也和尾追的米格機展開了激烈的纏鬥，這一批的米格機飛行員的素質似乎都是很高，他們都能將米格機的性能發揮的淋漓盡致，關永華由三萬多呎開始和米格機纏鬥，一直打到一萬多呎，各種方法都用盡了還是無法甩掉那架敵機。F-86和MiG-17做戰時本來是不適宜作拉升動作的，因為MiG-17較輕，上升性能也比較好，但在這種情況下，在也沒有別的辦法了，於是關永華猛然拉起機頭，同時放出減速板，再向右壓桿讓飛機滾了過去，米格機的飛行員沒料到關永華還有這麼一招，稍一遲疑就衝到前面去了，關永華乘勢改出，剛好落在敵機後面，他面對著前面敵機巨大的尾管，毫不遲疑的扣下扳機，六挺機槍的強大火流全打進了敵機的機身，一直等到整個敵機在他前面爆炸後，他才放開扳機。出乎意料的是敵機的飛行員竟還有時間彈射跳傘，關永華在回飛之前還頗有俠士之風的圍著那個敵機的飛行員飛了一圈，並揮手致意。

所有參戰的四架軍刀機於上午8:45返回新竹落地，這又是一次大獲全勝的空中勝利，我方除了張崗陵、張燄明及關永華各擊落敵機一架外，還有一架在追擊張燄明時不慎墜海的那一架也算成了張燄明的紀錄。

關永華中尉在這次空戰之前，就曾因為多次掩護作戰任務中的傑出表現及飛機空中故障時冒險將飛機飛回機場的英勇事蹟得過不少勳獎章，經過這次空戰大捷後，他竟成為當時國軍中受勳最多的中尉軍官。

民國49年5月，中華民國的第一個F-104A倍音速戰鬥攔截機中隊成立時，關永華即因為技術優良而被選入該隊，而他也不負重望的在8中隊完成了許多艱鉅的任務。然而『瓦罐不離井邊破，將軍難免陣上亡』，民國56年11月11日，關永華在帶隊執行地把訓練任務時，因求好心切竟導致飛機脫離過低，撞靶壯烈殉職。

最近幾年來我認識了不少老一輩的空軍飛行員，當他們在談到當年在清泉崗的往事時，總會提起關永華，提起他的豪爽，提起他的幽默，也總會提起他的英年早逝。聽他們說的多了，由他們的言語中我似乎也認識了他，今天在他殉職三十週年的時候，特地走訪幾位他當年的戰友，寫成此文以記年我們之間的未竟之緣。